1月25日，在李林昊的车库，电力工人正在合闸测试电动汽车充电桩。通讯员 张颖 摄

1月25日,涪陵区太极大道一居民小区内,李林昊(化名)将一根充电枪,插入他的特斯拉电动汽车插口。“以前只能在主城区开,现在终于能把车开回家了!”李林昊对此很是感慨。

我市安装私人家用充电桩第一人

当天,国网重庆涪陵电力公司,在李林昊家车库为其安装了充电桩和独立供电线路。李林昊也因此成为全市拥有“私人定制”电动汽车充电桩,并将其装表接电的第一人。

李林昊在去年购置了一台特斯拉,但充电问题一直困扰着他。他家住涪陵,公司在重庆主城,但涪陵没有充电站,也就是说,这车只能在主城用。

“前几天,我向涪陵电力公司咨询私人充电桩的安装问题,没想到第二天他们就主动联系我,今天就上门给我免费安装了。”李林昊说,“家里有了充电桩,我才真切感受到电动汽车的好处。”据介绍,他开电动汽车跑1公里仅花0.1元电费。

能自由充电,几乎是每个电动汽车车主的心愿。据不完全统计,我市现有电动汽车近万辆,纯电动汽车占一半左右。虽然近年我市不断加大电动汽车充换电设施建设力度,但电动汽车的保有量以及充电设施的增长速度,与相关部门的规划和期望还有较大差距。

“充电站建设涉及巨大的前期投入,站点布局不完善会阻碍电动汽车推广,而汽车保有量上不来,又会延缓建站速度。”市场观察人士曲云超认为,要加快相关领域发展,除了出台有力政策扶持,统一行业标准外,还需要创新投入渠道,逐渐实现市场培育与资本投入的良性循环。

正是在此背景下,私人家用充电桩在国内一些城市开始萌芽。

在自家车位充电优势明显

据了解,充电站使用直流快充装置,以特斯拉为例,只需1小时即可充满。私人家用充电桩,则按照普通交流电(220V或380V)设计,需充电7—8小时才能充满。但与充电站相比,私人家用充电桩,无需另外占地,也不用为充电跑来跑去。

“私人充电桩在充电时间上和充电站不能相提并论,但车主可以在家里休息时给汽车充电,对上班族来说很合适。”国网重庆相关人士认为,私人家用充电桩,能够作为充电站之外的重要补充。

2014年5月,国家电网公司出台相关意见,明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场,并指出,将为电动汽车用户报装充电桩开辟多种渠道,提供多种便捷的受理方式。