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全面撤离中方?德国车企若集体退出国内市场,吃亏的只有德国人吗
2022-05-20 23:33:00 来源: 作者: 【 】 浏览:6次 评论:0
随着国内经济的不断发展,人们的收入水平和生活水平都有所提高,衣食住行等方方面面都朝着便利化的方向发展。说到出行,现在可供人们选择的交通工具非常多,不仅是公交车随处可见,一些发达城市的地铁更是四通八达,除此之外,还有一种交通工具备受人们的喜欢,那就是汽车。


在人们经济实力有所提升的情况下,购买汽车已经不再是难事,汽车也进入千家万户,成为人们出行过程中的依赖性工具。在汽车行业也分国产品牌和外来企业,例如德国车企和日本车企在中国汽车市场中就十分常见。

在前段时间德国媒体发布了一篇《德国离不开中国市场吗》这样的文章,这篇文章一发表,便引来诸多人的热议。

一些人认为如果德国车企集体退出中国市场,会带来德国车企的短暂困顿。但是也有一些人认为德国汽车并没有过多依赖于中国市场,所以集体退出也不会有什么影响。那么如果德国车企真的全体退出了中国市场,受到影响的又仅仅是德国吗?


在德国媒体所发布的那篇文章中表示,德国的汽车企业是可以脱离中国市场的,虽然可能会在短时间内造成较小的损失,但是通过国际市场依旧能够重新占据市场份额。不过,现实情况似乎并没有媒体想象得那么可观。

在2019年的时候,德国汽车工业协会的主席就曾经表示,德国汽车制造在中国市场占据有23.6%的市场份额,那个时候德国在中国销售的汽车就高达520万辆。所以从这一层面来说,中国的汽车市场可以算得上德国汽车企业的一个主要销售方向。


而且在中国的汽车市场中也不乏广受欢迎的德国汽车品牌,比如说大众就是在中国汽车市场中销售最多的德国品牌。在2021年的时候,大众品牌的汽车在国内的销售量高达330.5万辆,这时大众在全球的销售量也就730万辆左右,由此可见,大众在中国的销售量占到了全球总销售量的45%。

大众或许是德国汽车品牌中一个比较平价的汽车,其实国内对于德国汽车奢侈品牌也有着较大的需求。同样在2021年的时候,保时捷这个品牌的汽车在国内的销售量也达到了9.5万台,奥迪的销售量也高达70万台,宝马的销售量更高达到了84.62万台。


如果说用销量来证明德国汽车企业对中国汽车市场的依赖性显得过于片面,那么从德国许多车企的未来规划蓝图中也可以证明,中国市场在这些德国车企中的重要地位。

根据保时捷在2021年的发布会表示,就明确指出,在保时捷未来的企业规划蓝图中,中国的汽车市场依旧是他们的重要市场之一。不仅如此,保时捷在未来还会通过与中国本土企业的合作,研发出更加适合时代潮流的产品。


最近几年新能源汽车一直都是国内比较热议的一个话题,而国内对于新能源的研究技术是相对成熟的,中国同时也是全球新能源汽车销量最高的国家。在这样的背景之下,大众集团也非常重视中国市场上新能源汽车的研发。

据了解,在大众集团对未来的规划中,预计2030年的时候大众汽车在中国新能源市场的占比将要达到一半,而且还公布了2022年-2024年的投入计划,其中在中国市场的投资金额高达150亿欧元。


从以上的分析就可以看出,中国市场对于德国车企来说是十分重要的,也并不是说德国车企想离开中国市场就能够脱手的。那么如果德国汽车企业放弃了中国市场,对他们来说又有着怎样的影响呢?

其中最直接的一个影响肯定就是对德国初期本身以及德国的经济带来负面影响。德国汽车企业离开中国市场就意味着失去了大多数的客户来源,销量的大幅度下降自然也就让德国车企的经营状态显得不容乐观。

更重要的是德国车企离开中国市场,那么他们在中国的投资布局相当于前功尽弃,这带来的损失虽然是间接的,但是所造成的后果也不可估量。


当然,德国车企退出中国市场,不可避免的是,我国也会受到一定的影响。首先就是中国与德国之间本来就有着贸易往来的关系,如果德国车企全部退出了中国市场,对于两国之间的贸易往来肯定是不友好的。

其次,从国内汽车市场的销售份额就可以看出,外来的汽车品牌在中国的市场份额是非常大的,甚至占到了60%以上。而且在外资汽车品牌入驻中国的同时,也提供了大量的就业岗位,所以说德国车企退出中国市场,也会造成国内汽车市场的受损以及带来更加不良的就业环境。


结语:

从总体上来说,在全球经济一体化的大背景之下,国与国之间的贸易关系越来越紧密。在我国经济市场的构成中,外资企业也占具有不小的作用,如果说某一国的企业离开中国,对于国内的经济发展也是不利的。

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Tags:全面 撤离 中方 德国 车企若 集体 退出 国内 市场 吃亏 只有 德国人 责任编辑:ranjc
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