新能源汽车充换电行业的新年“新”愿原创赵琼 - 汽车新闻

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新能源汽车充换电行业的新年“新”愿原创赵琼 (二)

2023-01-27 02:16:55 来源:中国汽车报作者: 【大中小】浏览:87次评论:0条

睿蓝汽车正式发布；长安、哪吒等企业的换电新车型陆续投放市场。种种迹象表明，随着车企大力推广换电车型，换电市场已从最初的探索期，进入逐渐被市场认可的高速发展期。对于发展换电，蔚来汽车当仁不让、追求不懈。2022年末，在一年一度的NIO Day上，蔚来汽车发布了第三代换电站。第三代换电站的换电时间较上一代缩短20％，电池仓位增加至21个，日服务次数可达408次，比二代提升30％；配备两颗激光雷达，和两颗Orin芯片，单站算力达到508TOPS，更精准实现车站协同、自动泊入换电等功能。记者了解到，蔚来汽车第三代换电站计划2023年3月开始部署。按照计划，蔚来汽车2023年全年将在中国累计建成1700座换电站、2万根充电桩。目前，蔚来汽车已建成1286座换电站，覆盖中国大陆所有省市区域。除了蔚来汽车，广汽集团计划建立“锂矿＋基础锂电原料生产＋储能与动力电池生产＋充换电＋储能”纵向一体化的新能源产业链布局，其中也包括换电。值得一提的是，嗅到换电市场的商机后，作为动力电池行业“巨无霸”的宁德时代也开启了相关业务布局。2022年，宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动。此外，该公司也在加码重卡换电项目，期望通过重卡换电项目先行落地，推动换电项目全面铺开。据仝宗旗介绍，2022年，换电市场的发展趋势包括：换电站的规模持续高速增长，截至2022年6月保有量达1582座，为2019年的5倍；多家车企陆续开发换电车型，推进换电站建设；中石化等传统能源企业与主流换电企业交流合作，加快布局换电站；重卡换电站在部分地方政府的支持下，加速发展。单看换电重卡，截止到2022年6月，相关车型已累计达368款，牵引车和自卸车是主要车型，且数量呈上升趋势。2022年前6个月，国内新能源重卡累计销量为10120辆，其中，换电重卡销量达到4887辆，占比为48.29％。在行业人士看来，换电市场目前开始进入“红海”。随着更多换电车企填补空缺，2022年，换电市场竞争逐渐白热化。统一标准对换电技术及产业的发展具有明显促进作用，而更多市场参与者的陆续进场，将有利于换电模式进一步标准化。目前，市面上已出现采用同一换电方式、兼顾多种规格电池的换电站，可实现为不同品牌车型换电。随着技术的进一步发展，标准化换电模式终将落地。行业人士指出，未来行业的发展趋势将是充换电结合——能源补给并非充电模式和换电模式的“零和游戏”，充换结合方为电动汽车能源补给的解决之道。04中小运营商下沉市场找商机随着技术走向成熟，新能源汽车越来越得到终端消费者的认可，市场驱动行业发展的阶段已经来临。对于充换电设备商和运营商来说，这是难得的市场机会。于翔表示：“2023年，行业的增速将比2022年更快。对于能链智电来讲，从以前做平台到现在做服务，本身就是行业机会的体现。”有行业人士持类似观点，认为2023年或2025年前，整个行业会经历一段飞速发展的“黄金期”。2022年，行业人士深刻感受到，新能源汽车企业、电池供应商、充换电运营商等市场参与者的发力方向进一步明确。在这种情况下，未来充换电细分市场上更具特色的应用将层出不穷。广州巨湾技研有限公司充电事业部总经理彭文科表示，对企业而言，最大的挑战是盈利能力。“企业思考的重点应该是如何打造自己的盈利能力。企业不仅要面对供应链方面的挑战，而且在需求扩大的新形势下，需应对更多市场参与者进入带来的冲击。”他称。新能源汽车充电基础设施行业自2015年发展至今，经历了近7年多的快速推进，头部企业的行业集中度相对较高。不过，也应该看到，这个行业具有地域性强的特点，各地方依旧存在诸多中小运营商。据不完全统计，深圳90％以上的运营商都是中小型民营企业。宙晖（北京）新能源科技有限公司创始人兼总经理徐卫杰认为，目前行业已进入运营商的服务“2.0”阶段。“1.0”阶段是整个充电网络形成的初级阶段，企业以车主为核心提供服务。“2.0”阶段，整个充电网络基本形成，服务的核心由面向车主转至为运营商提供服务。根据达克云（宙晖新能源科技有限公司的品牌）对平台上的800多家商户做的问卷调查，中小运营商最需要的前四项服务分别为：资金安全、商户服务、流量渠道及平台功能。对于头部企业和中小运营商的关系，特来电新能源股份有限公司、特来电共建生态副总经理刘畅表示，区、县一级的下沉市场还存在很多空白，需要中小企业填补，比如，住宅、小区、工作园区等场景。对于头部企业来讲，更多应是提供技术和服务。中小企业的体量不够大，需要头部企业提供设备；同时，也离不开覆盖范围广、处理能力够的数据综合性服务商，为它们提供聚合平台。未来，能源交易也需要头部企业提供聚合服务。因此，头部企业与中小运营商之间竞争与合作共存的关系还将持续。江苏云快充新能源科技有限公司副总裁朱洋提出，三、四线市场会走一、二线市场过去两三年来走过的路。头部运营商能做的事情，是尽可能把之前总结出的经验教训，以及如何针对B端和C端客户更好地提供充电服务加以利用。而中小运营商在跟进的过程中，应更好地实现“下沉”，推进碎片化服务落地。

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责任编辑：ranjc

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