重回全国第二，重庆汽车“翻盘”了？ - 汽车新闻

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重回全国第二，重庆汽车“翻盘”了？(三)

2024-02-27 11:23:02 来源: 作者: 【大中小】浏览:109次评论:0条

开的课题。重庆社会科学院产业经济研究所副研究员詹懿指出：“过去重庆车企被市场定位为中低端汽车，现在放在全国看长安汽车仍然偏向中低端，未来还是要通过打造中高端的车型，来提升重庆汽车的产品质量、品牌形象。”单车均价也是一个侧面反映，2023年上半年，国产汽车里单车均价最高的是理想（32.3万）、蔚来（30.5万），比亚迪、广汽、上汽的均价都在15万，长安的8.3万，在主流国产品牌里排名靠后。“对比上海，重庆还是相对弱势的，城市整体的营商环境、繁华程度，明显上海更胜一筹，这也得以留住更多创新企业和人才。”许海东分析道，但汽车城的竞赛肯定没到最后的定局，常州依靠理想、合肥有江淮和大众、深圳西安和长沙都依赖比亚迪，这些城市都在成长阶段，还没有形成绝对的领先优势，重庆有老牌车企的基础，在新能源赛道不落后的话，应该还能保持在前列。作为造车界的“前浪”，重庆也在试图打造更坚韧的竞争力。深厚的造车史对应着强大的规划产能、成熟的制造工艺、完善的上下游配套。重庆2024年政府工作报告就表示，重庆将加速新能源车产能释放，力争2024年汽车产量达到260万辆。其次，当出海成为越来越多车企的生存策略，詹懿表示，重庆位于“一带一路”和长江经济带的重要连接点，汽车沿长江直抵出海口可运往全球，还有中欧班列、西部陆海新通道，也有助于渝车进入东南亚、中亚和欧洲市场。2023年，“重庆造”汽车远销80多个国家和地区，出口36.8万辆，同比增长29.8％。重庆市汽车商业协会秘书长陈学勤认为，“日系车丰田曾经在全球占据绝对的重要地位，它怎么从国内走向世界，成为极具影响力的国际品牌，也是重庆汽车产业的一本教科书”。发于2024.2.26总第1129期《中国新闻周刊》杂志杂志标题：重回第二背后：重庆汽车产业变局作者：许然编辑：闵杰运营编辑：马晓轶

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Tags：重回全国第二重庆汽车翻盘

责任编辑：ranjc

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