2011年8月9日,渝新欧铁路国际货运专列满载“重庆造”货物从重庆发车。 新华社发

　　这两天,“渝新欧”再次成为世界媒体关注的热词。

　　国家主席习近平于当地时间3月29日下午,来到德国杜伊斯堡港参观。三声锣响后,一列从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入——列车下的这条铁路,正是横亘欧亚大陆的“渝新欧”国际铁路联运大通道。

　　全长11179公里,途经6国,“渝新欧”一端连接德国杜伊斯堡,一端连接中国西部的重庆。稳定运行3年多来,“渝新欧”不仅使重庆从中国的内陆城市变为开放前沿,还串起沿途各国流金淌银的商贸往来,赋予了古丝绸之路新的时代内涵。

　　3年累计开行112班

　　今年开行114班

　　市政府最初成立物流协调办公室,目的是将以笔电为主的“重庆造”IT产品顺利销往全球。为破除距离出海口2000公里的“先天不足”,当时重庆的构想是,开拓一条铁路通道直达欧洲。

　　“短期看,是满足以笔电为代表的电子信息产品出项物流的需求。长期来看,重庆乃至整个中国西部的发展需要一条快捷、稳定和低成本的优质出口通道。”市经信委副主任、市物流办副主任杨丽琼3月31日在接受记者采访时表示,从2011年1月28日首趟“渝新欧”列车成功开行以来,截至目前,“渝新欧”已经成功开行了112班(包括开往中东和中亚班列)。而今年,预计开行的“渝新欧”班列将达到114班,超过过去3年的总和,“其中去程班列102班,回程班列12班。”

　　事实上,今年“渝新欧”班列不仅在开行频次上有所增加,还固定了开行时间:首趟公共班列将于4月8日开始开行,每周2班,周二、周六固定开行;6月到11月,每周3班,周二、周四、周六固定开行;12月每周2班,周四、周六开行。每趟去程班列的发车时间都固定在中午12:05。此外,“渝新欧”回程公共班列也将从今年5月开行,其中5月至7月每月1班,8月到11月每月2班,12月1班。

　　4月8日开行首趟公共班列

　　90%的货物来自重庆以外

　　“除了IT产品,越来越多的其他产品也希望通过‘渝新欧’到达欧洲。”杨丽琼说,为了满足客户需求,市政府物流办和“渝新欧”平台公司决定,从今年起开行“渝新欧”公共班列。